A Közlekedési és Beruházási Minisztérium felfüggeszti a Déli körvasút beruházását, továbbá kizárja a V-Hidat a folyó vasútépítési munkákból amiatt, hogy ismét a Kontúr Csoport által tervezett és előkészített beruházások kapcsán kíséreltek meg ajánlatokat tenni - jelentette be a közlekedési és beruházási miniszter a pénteki kormányzati sajtótájékoztatón, Budapesten.
Vitézy Dávid elmondta, az év végéig literenként 25 forinttal csökkentik a 7,5 tonna feletti dízeles járművek esetében az üzemanyag jövedéki adóját.
A miniszter elmondta, a közbeszerzésnél történt összejátszás miatt megkérdőjeleződőtt a körvasútberuházás folytatásának lehetősége.
.Ismertetése szerint
Közölte, a beruházásnak több mint két évig kellene folytatódnia.
Vitézy Dávid elmondta, annak alapos gyanúja merült fel, hogy a kivitelezési közbeszerzés során jogsértő összejátszás történt. Az erre vonatkozó megállapítások alapján az Európai Bizottság két hete arról tájékoztatta Magyarországot, hogy minden uniós támogatást megvon ettől a beruházástól. Ezért a kormánynak lépnie kellett - tette hozzá.
Kifejtette, a beruházást a több mint 20 éve létező Kontúr Csoport, Magyarország egyik legnagyobb vasúttervező cége tervezte, amelyet Mészáros Lőrinc felvásárolt. A cég olyan információk birtokában volt, amelyek alapvetően titkosak és a megrendelő érdekét szolgálták - mutatott rá.
Hozzátette, az ajánlattétel során, amelyet az Európai Számvevőszék részletesen elemzett, az látszik, a V-Híd és a Kontúr Csoport összejátszott: a tervező által készített dokumentumokat megismerte a V-Híd, ezáltal olyan versenyelőnyre tett szert, ami a közbeszerzést jogsértővé minősíti. Ez alapján a vasútépítő céget ki kellett volna zárni az eljárásból - mondta.
Vitézy Dávid úgy folytatta, az Európai Számvevőszék tíz hónapja értesítette a kormányt, és mivel értesítéseit az Állami Számvevőszéken (ÁSZ) keresztül küldi meg, nekik is tudniuk kellett róla, de nem tettek semmit. Ennyi idővel a közbeszerzési eljárás lezárulta után szinte kizárólag néhány nagy állami ellenőrző szervnek - köztük az ÁSZ-nak - van joga a közbeszerzést utólag megtámadni. A minisztériumnak már nincs - tette hozzá a tárcavezető. Magyar Péter ezért távozásra szólította fel az ÁSZ elnökét.
Vitézy Dávid ezek után jelezte: a Déli körvasút kivitelezésére a V-Híd Építő Zrt.-t 2021 szeptemberében hirdették ki győztesnek. Ezután két héttel a V-Híd Vagyonkezelő Kft. - amely a V-Híd Építő Zrt. tulajdonosa - megvásárolta a Kontúr Csoportot. Mire a szerződést aláírja az állam, a V-Híd székhelyén működik már a korábbi előkészítő szervezet - mondta.
Hozzátette: a korábbi kormány az Európai Számvevőszéknek azt válaszolta, hogy nincs összeférhetetlenség, mert a vásárlás később történt, de az Európai Számvevőszék és az Európai Bizottság gyanúja szerint volt egy opciós szerződés a tender megnyerése esetére, amely akár az összejátszás része is lehetett.
- emelte ki Vitézy Dávid.
A több mint 350 milliárd forintból a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 101,4 milliárd forint előleget fizetett ki, amelyből a V-Híd már ledolgozott több mint 44 milliárdot, de 57,1 milliárd forint még náluk van előlegként kifizetve. Ezt "Mészáros Lőrinc bankja", az MBH - korábban MKB - Bank finanszírozta, de 2024-ben lecserélték, és a Magyar Fejlesztési Bank beállt mögé. "Tehát az előleg-visszafizetési bankgaranciánkat jelenleg a magyar állam bankja biztosítja" - mondta a tárcavezető jelezve, hogy ez felveti bűncselekmény gyanúját.
Közölte: a Közlekedési és Beruházási Minisztérium felfüggeszti a Déli körvasút beruházását, továbbá kizárja a V-Hidat a folyó vasútépítési munkákból amiatt, hogy ismét a Kontúr Csoport által tervezett és előkészített beruházások kapcsán kíséreltek meg ajánlatokat tenni.
A tárcavezető szerint két lehetőség volt: vagy a magyar állam finanszírozásában folytatódik a beruházás - a korábbi kormány ezt választotta volna - vagy lezárják a jelenlegi kivitelezővel, és egy új "fair, transzparens" közbeszerzési eljárást írnak ki, amelyben az uniós források ismét elérhetővé válnak. A Tisza-kormány ez utóbbit választotta.
Vitézy Dávid hangsúlyozta:
- tette hozzá a miniszter.
Jelezte: ezt követően megkezdik a szerződés megszüntetéséhez, majd pedig az újratendereztetéshez vezető folyamatot.
Vitézy Dávid tájékoztatása szerint a körvasút-beruházás jelentős időre félbehagyottan meg fog állni. Mint mondta, ennek ideje attól is függ, hogy a V-Híd hajlandó lesz-e együttműködni az eddig elvégzett munkák felmérésében és dokumentálásában, valamint a tárca által megbízott lebonyolító mérnökkel és mérnökszakértőkkel.
A miniszter ismertette a kormány döntését arról, hogy ő kapta feladatul az uniós források megmentését, tehát a beruházás felfüggesztését, új közbeszerzés indítását a MÁV közreműködésével, az újratendereztetést, valamint azt, hogy érvényesítsék az állam minden polgári jogi igényét az érintettekkel szemben. Jelezte: büntetőfeljelentést is tesznek, mert tiltott versenysértő közbeszerzési megállapodás és költségvetési csalás gyanúja is felmerül.
Közölte:
Mivel felmerül közbeszerzési kartell és versenyjogi megállapodás gyanúja, kezdeményezik a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) eljárását is. Szerinte a GVH-nak minden joga és kötelezettsége meg lett volna az összefonódás vizsgálatára, de nem tette.
Magyar Péter a GVH elnökét, Rigó Csabát is lemondásra szólította fel.
Vitézy Dávid beszélt arról is, hogy mivel honvédelmi szempontból létfontosságú beruházásról van szó, ha a V-híd nem lenne együttműködő, a vonatkozó minden hatósági lépést megteszik vele szemben.
Beszámolt arról is, hogy több mint háromszázezren töltötték ki a kormány honlapján a közlekedésbiztonsági kérdőívet. Kiemelte: a magyarok támogatják a szigorításokat.
Az eredményeket részletezve közölte: a kitöltők 96,3 százaléka részben vagy teljesen egyetértett azzal, hogy az illegális utcai versenyzés akár szabadságvesztéssel is büntethető legyen. 86,3 százalék támogatta az extrém gyorshajtás kapcsán azt, hogy ha valaki súlyos sérüléssel vagy halállal járó balesetet okoz, akkor szigorúbb büntetést kapjon.
Hozzátette, 79 százalék értett egyet a jármű ideiglenes kivonásával kirívó gyorshajtással elkövetett tömeges veszélyeztetés esetén. 85,4 százalékos támogatást kapott a járműelkobzás, ha a járművezető visszaesőként követ el különösen súlyos közlekedési szabálysértést. A visszaeső gyorshajtók számára magasabb bírság kiszabását több mint 80 százalék támogatta - ismertette.
Azt, hogy több büntetőpontot kapjanak a visszaeső gyorshajtók, 84 százalékos támogatással bírt. A többihez képest kicsit kisebb a támogatottsága annak, hogy progresszív, jövedelemarányos legyen a bírság, de ez is 75 százalék fölötti volt - mondta a miniszter, jelezve, a szakaszos sebességmérés bevezetése Magyarországon 72,2 százalékos támogatással bír.
Jelezte: a kérdőív adatait egy reprezentatív közvélemény-kutatás is megerősítette.
Vitézy Dávid beszámolt arról is, hogy egyeztettek a fuvarozók érdekképviseleteivel, és megállapították, nem önmagában az üzemanyagár okoz nehézséget, hanem az a gazdasági helyzet, amelyet az Orbán-kormány az elmúlt négy évben előidézett, ennek nyomán ugyanis lecsökkentek azok a szállítási igények, amelyek korábban a magyar fuvarozókat szolgálták.
A Magyarországra beengedett nagybefektetők, például a kínai akkumulátorgyárak esetén az Orbán-kormány nem írta elő, hogy magyar fuvarozókat vegyenek igénybe, ezért nagyon sokszor ezek az új ipari termelők külföldi fuvarozókkal dolgoznak - magyarázta.
Hangsúlyozta:
A tárcavezető közölte: a gázolaj utáni jövedéki adó visszaigénylésére úgy nyílik lehetőség, ahogy a mezőgazdasági szektorban működő vállalkozásoknak a kormány korábbi döntése nyomán. Ez a lépés 6 milliárd forint körüli költségvetési hatással jár - tette hozzá Vitézy Dávid.
Kitért arra, hogy szigorítják az útdíjfizetés ellenőrzését Magyarországon, miután a fuvarozók elmondták, hogy vannak olyanok, akik nem fizetik meg a magyar útdíjat szabályosan. Ezért jelentősen bővítik az útdíjellenőrzéssel foglalkozók létszámát, és összehangolják az ezzel foglalkozó szervezetek munkáját - közölte.
Azt mondta, a fuvarozók a tranzit- és útkorlátozások enyhítését is kérték néhány olyan úton, ahol ez versenyhátrányba hozza a magyar fuvarozókat, és a kormány nyitott a tranzitútvonalak felülvizsgálatára. A fuvarozók kérték továbbá a kamionstop szabályozásnak felülvizsgálatát, ezt is átgondolják - mondta.
- közölte.
Hozzátette: a kormány döntött arról, hogy kiírják a vasútfejlesztési kivitelezési tendert, amelyet egyben kiemelt beruházássá minősítenek.
Szólt arról is, hogy a Baross Gábor-tervben vannak olyan beruházások, amelynek a tervezésében a Kontúr Csoport részt vett, ezért olyan esetekben, ahol az összeférhetetlenség fennáll, a V-Híd a kivitelezési közbeszerzéseken nem fog tudni elindulni.
Vitézy Dávid kérdésre közölte: a főpolgármester 2024-ben bejelentette, hogy Budapest érdeklődik az olimpia megrendezése iránt, ennek a hivatalos visszaigazolása történt most meg, de várhatóan csak a 2028-as olimpiai játékok után lesz döntés a 2036-os helyszínről. Nagy költségű, az olimpiához szükséges nagyberuházásokra biztosan nincs pénz - jelentette ki.