Csalás gyanúja miatt felmondja a körgyűrű kivitelezési szerződését a kolozsvári önkormányzat

A térség egyik legnagyobb infrastrukturális beruházásának számító, 1,1 milliárd euró értékű kolozsvári körgyűrűépítés pályázatát egyedüli ajánlattevőként a román Dimex 2000 Company, a bosnyák Integral Inzenjering és a bolgár Hydrostroi cég alkotta társulás nyerte, tavaly májusban kötötték meg a kivitelezési szerződést.

Az Integral Inzenjering azonban pár hete sajtóközleményben közölte, hogy csalás áldozata és visszaéltek a nevével, ugyanis a cégvezetése a Dimex 2000 Company többszöri megkeresésére elutasította, hogy társuljon a román céggel. Azt állította, a szerződéskötés hamis iratok alapján történt és közölte: a román korrupcióellenes ügyészséghez (DNA) és az Európai Ügyészséghez fordult az ügyben.

A román sajtó szerint a társulás román tagjának azért lett volna szüksége a bosnyák partnerre, mivel annak van tapasztalata alagútfúrásban, ami a közbeszerzés egyik alapkövetelménye volt.

A bosnyák cég tájékoztatása nyomán a kolozsvári polgármesteri hivatal felfüggesztette a munkálatokat és a helyzet tisztázására szólította a feleket, majd - miután erre a megadott határidőig, február 24-ig nem került sor - bejelentette a szerződésbontást.

Emil Boc sajtótájékoztatóján a civilszervezetek vádjaira reagálva - miszerint a városvezetésnek jobban kellett volna ellenőriznie az ajánlatot - hangsúlyozta: a városvezetés önhibáján kívül került a példátlan helyzetbe és mindvégig törvényesen járt el.

Arra is felhívta a figyelmet, hogy a nemzetközi csalás gyanúja nem csak a kolozsvári projektet érinti, másik négy romániai beruházásnál is felmerült, melyek összértéke meghaladja a hárommilliárd eurót. Ezek Medgyes és Targoviste terelőútja, a Bákó-Piatra Neamt gyorsforgalmi út, valamint a Curtea de Arges-Tigveni országút.

A Kolozsvár és térsége közlekedése szempontjából kulcsfontosságú körgyűrű második szakaszának megépítése évek óta várat magára. A projekt 23 kilométer körgyűrűszakasz és újabb 17 kilométernyi bekötőút megépítését feltételezi. Az útvonalon öt alagút is épülne összesen 2 kilométeren.

A tervezésre egy, a kivitelezésre három év áll rendelkezésre. A finanszírozást uniós alapokból, állami forrásokból, a szállításügyi minisztérium és az önkormányzat költségvetéséből biztosítják.